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秦川做的是跟现代钢轨形式相似的工字型铁轨，材质介于生铁和熟铁之间，精炼时控制碳粉的添加量，炼成含碳量近乎中碳钢的铁水，灌入铁模中铸造而成。

其实，十九世纪之前，全世界的铁轨都是用生铁浇铸的，一样能承受数吨重的车厢，还能使用上百年。

秦川这些铁轨已经很接近后世中碳钢的性能，为了加强承重力，还把工字型的中间稍微加厚一些，用来运矿毫无压力。

枕木也是后世的形制，以达到承受重力的最佳效果。

轨道的路线早已画好，地面也经过平整，用石磨反复压实，然后铺上小石子和炉渣等，再次用石墨压实。

在秦川的指挥下，工匠们将枕木一段一段地横在铺了石子和炉渣的路面上，压平压直，用长铁钉打入地下固定好。

然后把一丈长的铁轨铺在上面，将粗大的螺钉旋入预先留后的螺孔，将铁轨和枕木固定起来。

因为要连通空间狭窄的矿洞，所以这条轨道的轨距只有两尺三寸，也就是七十六厘米宽。

三天后，秦川要的铁轨出来了。

共两条，一条是从焦煤堆放场通往大鉴炉，长约四十丈，也就是一百三十米左右。

这点距离并不远，但秦川仍决定铺铁轨，因为一辆五节车厢的轨道车和一头骡子，就能完成五辆骡马车或二十辆鸡公车的工作量，大大节省牲畜和人力。

另一条轨道是从碎矿场和细料堆放场通往大鉴炉，长约八十丈。

矿石从矿洞出来后，先堆在粗料场，经过碎料场人工打碎，清除无用的石头，筛选出铁砂，堆在旁边的细料场，要用的时候才会运到大鉴炉。

整个流程当中，运输环节就耗费了大量人力和蓄力。

铁轨铺好那天，秦川特意让矿场放半天假，三千矿工和不远处的水泥厂石灰厂的工人们都来了，把铁轨四周围得水泄不通。

王继宗、李学境、文成及刚投效不久的众多读书人和工匠也来了，正围着铁轨和已经装上铁轨的轨道车打转，不住地啧啧称奇惊叹不已。

秦川特意让人选了吉时开车，等时辰已到，便清了清嗓子，喊了声：“诸位且让一让，准备开车了。”

听到他的话，王继宗和文成等人这才从轨道上散开，站在两侧希冀地观望。

“开车。”秦川又喊了一声。

一名老汉站在铁轨中，牵起拴住一头骡子的缰绳，用力一扯，并吆喝一声。

那头骡子迈开四蹄，当牵引麻绳绷得紧紧的时候，骡子明显有些吃力，低着头艰难地往前迈腿，身后五节装满铁料的车厢便缓缓动了起来。

车厢速度越来越快，骡子也显得越来越轻松。

没多久，那头骡子便迈着轻快的步子，沿着铁轨将那五节车厢拉向大鉴炉的方向。

周围的矿工一片哗然，个个惊叹不已。

他们以前用骡马车拉铁料，一头骡子顶多能拉一千斤，人力推的鸡公车更只能拉三四百斤。

而那五节车厢上装的可是五千斤铁料，加上轨道车本身的重量，起码有七千斤，一头骡子却拉得很轻松的模样。

看这情形，就是一万斤也能拉得走，顶多在起步的时候用人力帮着推一把。

可想而知，有了铁轨之后能省下多少人力蓄力。

王继宗、李学境、文成及众多读书人当中，很多人都明白其中道理，可仍啧啧称奇惊叹不已。

明白其中道理不难，难的是想法，更难的是讲想法付诸于现实。

当那头骡子把轨道车拉到大鉴炉旁边的堆料场，完成一段试行后，铁轨四周便响起了阵阵欢呼声。

“其远公，你可真是找了个好女婿啊。”一名中年-->>

人轻抚胡须，对旁边的文成叹道。